קונוסים של מטוסים
- חומר: טיטניום
- גודל הטבעה: ספינינג מתכת מותאם אישית וגדול
- סוג הטבעה: טיטניום מסתובב
- תבנית הטבעה: תבניות מסתובבות מתכת
- עובי ספינינג: 1.5（מ"מ）
- לאחר עיבוד: מותאם אישית
- תהליך: ספינינג מתכת CNC
- טיפול פני השטח : מותאם אישית
- יישום: ספינינג תעופה וחלל
גוף קונוסים למטוסים באיכות דיוק ספינינג טיטניום דרגה 5
בתחום התעופה, טכנולוגיית הספינינג יכולה לייצר חלקים כמו קונוסים של זנב מנוע, מארזי מתכת חלקיים של מנוע אווירי וחירי זנב. בנוסף, מרכיב הליבה של מנוע האוויר, צינור הלהבה, נעשה גם הוא על ידי ספינינג.
ניתן לחלק את הספינינג לספינינג קר וספינינג חם תלוי אם הוא מחומם או לא. ספינינג חם משמש בעיקר לחומרים קשים ליצירה כגון סגסוגות בטמפרטורה גבוהה וסגסוגות טיטניום-מגנזיום, וכן במצבים מסוימים בהם עיוות הספינינג גדול ומשקל הציוד והספק אינם מספיקים. מאחר למתכות קשות לעיוות כגון סגסוגות בטמפרטורה גבוהה יש השפעות משמעותיות של התקשות עבודה, בהשוואה לטווייה קרה, טוויה חמה גורמת להתגבשות מחדש דינמית של המבנה הפנימי של המתכת כדי לבטל את התקשות העבודה על ידי חימום, ובכך לשפר את הפלסטיות ולאפשר את היווצרותה; לפי אם יש צורה ספציפית ניתן לחלק את תבנית ליבה ואת הספינינג לספינינג רגיל ולספינינג ללא תבנית.
הצורה הסופית שנוצרה של ספינינג רגיל תלויה בצורת המדרל, כך שהדיוק שלו גבוה. עם זאת, בשל הסתמכותו על המדרל, ברגע שצורת המוצר תשתנה, הוא יתמודד גם עם שלבים מייגעים כמו תיקון עובש, כך שבדרך כלל ספינינג רגיל מתאים לייצור המוני.
ספינינג ללא עובש משתמש בציר אוניברסלי במקום בציר ספציפי, וצורת היצירה נקבעת לחלוטין על ידי מסלול הגלגל. בהשוואה לראשונים, בשל תמיכת המדרל הספציפית, תהליך היצירה מסובך יותר, והוא נוטה לדיוק לא מספיק ולאיכות לא יציבה. עם זאת, יש לו מעט הגבלות, קל לשנות אותו ויכול לחסוך הרבה זמן. לכן, ספינינג ללא עובש הפך בהדרגה למוקד מחקר ויש לו סיכויי יישום רחבים.
ניתן לחלק את העיוות של חומרי מתכת לשלבי עיוות אלסטי ודפורמציה פלסטית. ברגע שהכוח החיצוני המופעל חורג ממגבלת התפוקה, המתכת לא תוכל לחזור למצבה המקורי כאשר הכוח החיצוני יוסר. ביניהם, גם שלב העיוות האלסטי הפך לנקודה קשה לשליטה במהלך הספינינג, שהיא מה שנקרא תופעת קפיצה חוזרת, אשר משפיעה רבות על דיוק המוצר. לכן, פיצוי קפיצה חוזר מתבצע בדרך כלל באמצעות שילוב של תיאוריה, סימולציה וניסוי כדי לעמוד בדרישות הדיוק של המוצר. Wang Qihang [5] השתמש בשיטה המשלבת סימולציה וניסוי. לפי אותם פרמטרים ניסיוניים, לאחר סימולציה וחישוב תיאורטי, שגיאת החלק לאחר פיצוי קפיצה הצטמצמה ביותר מ-75%.
מדוע לבחור בשירותי גוף קונוסים למטוסים מסוג טיטניום בדרגה 5 ספינינג מדויק שלנו?
- כלי עבודה. טווית מתכת של סגסוגות אקזוטיות או סופר אכן מצריכה כלי עבודה, אולם האבזור ברוב המקרים יחזיק מעמד לכל החיים של המוצר. הניסיון של Be-cu.com בפיתוח כלי סחרור מאפשר כלי עבודה אופטימליים, כך שדילול, המשך חיתוך וקפיצת החומר לאחור נשלטים.
- יצירת אב טיפוס. מכיוון שהכלים ממוזערים, טווית מתכת יכולה להתאים היטב ליצירת אב טיפוס של רכיבים מורכבים. ככל שתפיסת העיצוב מתפתחת, ניתן להתאים את הכלים כך שיתאימו לחלק ולייצר במהירות עוד אבות טיפוס.
- עֲלוּת. בהינתן גיאומטריה מתאימה ספינינג מתכת יכול להיות דרך בעלת תועלת רבה לייצר צורות חלולות בקוטר גדול.
צור קשר עם Be Cu עכשיו עבור ספינינג מתכת מותאם אישית שלך , אנחנו הבחירה הטובה ביותר עבור שירותי הספינינג המקוונים שלך!
היתרון של ספינינג דיוק של גוף קונוסים של מטוס טיטניום דרגה 5
- בהשוואה לכלים המשמשים בשיטות גיבוש חלופיות, כלי טוויית מתכת הם בדרך כלל 10% מהעלות.
- תהליך טווית המתכת מסתכם בזמני אספקה קצרים משמעותית – כלים ורכיבים מסובבים יכולים להיות זמינים תוך שבועות ולא חודשים.
- ניתן לשנות כלים לטוויית מתכת במהירות ובקלות כדי להתאים לעיצובי מוצר מתפתחים, מה שמאפשר גמישות בעת הצורך ביותר.
- ספינינג מתכת מייצר חפצים חלקים ועמידים ללא תפרים או ריתוכים, שכן חלקים דורשים תכונה חוזק מעולה ואסתטיקה נהדרת.
המפרט של גוף קונוסים של מטוס טיטניום דרגה 5 ספינינג מדויק
| יכולות ספינינג מתכת CNC | יחידות אנגלית | יחידות מטריות |
|---|---|---|
| אורך/גובה חלק מרבי | 48.0 אינץ' | 1,220 מ"מ |
| גודל ריק מרבי, קוטר | 49.0 אינץ' | 1,245 מ"מ |
| Max Roller Force | 19 טון | 169 קילוואן |
| עובי ריק מרבי, נירוסטה | 0.25 אינץ' | 6.3 מ"מ |
| עובי ריק מרבי, פלדה | 0.31 אינץ' | 8 מ"מ |
